Послевоенное развитие

Послевоенное развитие Ленинграда-Санкт-Петербурга


Показать карту			В 1945-1991 гг. продолжается строительство социалистического общества. После смерти И.В.Сталина начинается постепенная деформация жесткой тоталитарной политической системы управления. Попытки некоторой демократизации системы чередуются с периодами возвращения к старым методам руководства. Характерными в этом плане являются годы правления Н.С.Хрущева, автора "оттепели" и Л.И.Брежнева, сторонника консервативных методов правления. В 80-е годы в период правления М.С.Горбачева процессы перестройки общественной жизни приводят к крушению мировой системы социализма и потере КПСС управления страной. После последней волны репрессий послевоенного времени, когда так называемое "Ленинградское дело" привело к разрушению городской партийной организации, общественность Ленинграда с трудом восстанавливает былой авторитет в стране. Население города продолжает расти и по переписи 1979 г. составляет 4073 тыс. жителей, а с городскими поселениями, подчиненными Ленгорисполкому, 4588 тыс. жителей. Характерной особенностью развития города является массовое жилищное строительство. Вокруг центра города строятся новые кварталы, не представляющие архитектурной ценности, но позволяющие эффективно решать жилищную проблему. Этому способствует переход в конце пятидесятых годов на массовое панельное строительство. В эти годы город застраивается по генеральному плану. Следует отметить, что массовому строительству жилья предшествовал трудный период восстановления жилищного фонда, разрушенного в годы блокады. Ведь на каждый квадратный километр площади города приходилось в среднем 16 фугасных, свыше 320 зажигательных бомб и 480 артиллерийских снарядов. О высоких темпах строительства свидетельствует следующий пример: в годы четвертой пятилетки (1946-1950 гг.) было построено 529 тыс. м2 жилья, в годы пятой пятилетки - (1951-1955 гг.) - 545 тыс. м2, в годы шестой пятилетки (1956-1960 гг.) - 1297 тыс. м2, в годы седьмой пятилетки (1961-1965 гг.) - 1963 тыс. м2 в годы восьмой пятилетки (1966-1970 гг.) - 2371 тыс. м2 в годы девятой пятилетки (1971-1975 гг.) - 2468 тыс. м2 К 1995 г. жилищный фонд города достиг 90,9 млн. м2. Одновременно была осуществлена программа по строительству широкой сети общественных зданий. Архитектура массовых ансамблей этого периода весьма однообразна и довольно редко нарушается выдающимися строениями: здание Финляндского вокзала (архитекторы П.А.Ашастин, Н.В.Баранов, Я.Н.Лукин), театр юных зрителей (архитекторы С.И.Евдокимов, В.В.Жук), телевизионный центр с башней высотою в 316 метров (архитекторы В.С.Васильковский, Н.И.Дюбен, А.Д.Кац, С.Б.Сперанский), Дворец спорта "Юбилейный" (архитекторы Г.П.Морозов, А.Л.Левханьян, И.Н.Сусликов, Ф.М.Яковлев), мемориал защитникам Ленинграда (скульптор М.К.Аникушин) и др. В работе городского хозяйства также заметны значительные достижения. К концу восьмидесятых годов жилищный фонд города был обеспечен на 99% водопроводом, канализацией, центральным отоплением и газом. К концу восьмидесятых годов в городе насчитывалось почти 53 млн. м2 покрытия улиц и дорог, более 500 мостов, более 150 км набережных, 7 транспортных и 11 пешеходных тоннелей, более 20 путепроводов. Только на улицах расположено более 120 тыс. фонарей. Послевоенные годы поставили перед городскими службами и промышленностью новую экологическую проблему. Назрела насущная потребность в строительстве очистных сооружений, в организации радиационного контроля, в борьбе с шумом и т.д. Вся эта жизненно важная работа начинается только в конце 70-х гг. и до начала 90-х гг. явно отстает от потребностей жителей Ленинграда. Организация передвижения жителей по территории города получила новые возможности в связи со строительством метрополитена, начавшего работу 15 ноября 1955 г. В 1975 г. этим видом транспорта было перевезено 554 миллиона человек. В настоящее время общая длина линий составляет 91,7 км, с 54 станциями. В перевозке пассажиров задействовано три с половиной тысячи поездов. В развитии традиционных видов транспорта наблюдаются некоторые изменения: снижение удельного веса трамвайного транспорта и возрастание роли автобусного транспорта. Постоянно возрастают перевозки грузов и пассажиров морским, речным и воздушными видами транспорта. В 1973 году вступил в строй новый аэропорт "Пулково-1". Воздушным транспортом города было перевезено в 1975 г. 4,2 млн. человек. Перед городской промышленностью после окончания Отечественной войны встала задача восстановления разрушенных предприятий и наращивания мощностей. Существовавшие в те годы плановые задания постоянно перевыполнялись. Основные показатели развития промышленности до середины шестидесятых годов выглядят следующим образом: в 1945 г. уровень 1913 г. был превышен в 4 раза, в 1960 г. - в 44,2 раза, а в 1966 г. в 61,3 раза. В 1967 г. предприятия машиностроения превысили уровень 1913 г. в 222 раза. В городе действуют сотни крупных промышленных предприятий: Адмиралтейское объединение, Ижорский завод, Фарфоровый завод им. Ломоносова, Пролетарский завод, завод "Красный Выборжец", объединение "Красное знамя", Балтийский завод, Невский завод, Ленинградский металлический завод, Вагоностроительный завод и др. Эти предприятия выпускают самую разнообразную продукцию: паровые турбины, газовые турбины, атомные ледоколы, судовые механизмы, металлорежущие инструменты, экскаваторы, тракторы, тюбинги для метростроя, гидрогенераторы, гидрогенераторы, телескопы, телевизоры, обувь и т.д. Мощный промышленный потенциал позволяет решать жизненно важные для нормального функционирования города задачи, в т.ч. строительство метрополитена и защитных гидросооружений. Идеологические репрессии первых послевоенных лет коснулись и городской науки. Целый ряд ученых потерял работу и подвергся незаслуженной критике. Однако и в эти годы были открыты полупроводниковые свойства материалов, созданы первые отечественные транзисторы. Последующие годы также дали целый ряд выдающихся достижений. Успешно велась работа в институте ядерной физики. Отстояли свою правоту отечественные генетики. Были созданы научные школы теории чисел, теории вероятностей, математической статистики, математических методов теоретической физики. Успешно развивалась астрономия и астрофизика. В институте мозга человека была разработана концепция резервных возможностей мозга. Серьезные достижения имели место в изучении источниковедения и историографии науки. Институт русской литературы внес весомый вклад в филологическую науку. Несмотря на потери блокадных лет, культурный потенциал города был сохранен и приумножен. В послевоенные годы в городе строится большое количество школ и средних учебных заведений, продолжают свою работу 41 ВУЗ (по состоянию на 1966/67 учебный год). В 1966 г. в городе работает 576 общеобразовательных школ, в которых занимается 422,7 тыс. учащихся. Кроме этого, работает 168 школ рабочей молодежи и школ для взрослых с общим количеством учеников 89,6 тыс. человек. Все это повлияло на рост грамотности населения. Уже в 1959 г. грамотность жителей составила 99,8% от общего количества проживающих в Ленинграде. В 1966 г. в городе функционирует 2375 библиотек, в фондах которых находится 109,4 млн. экземпляров книг и журналов. Для организации культурного досуга населения в этом же году работает 45 музеев, 12 Дворцов культуры,131 народный университет и т.д. Со второй половины 80-х гг. в период так называемой "перестройки" и приближения социалистической системы к краху, значительная часть населения встала на демократические позиции и активно боролась против командно-административной системы управления. Объясняется эта особенность в общественном поведении проживанием в городе многочисленных слоев творческой интеллигенции и инженерно-технических работников, вставших в ряды политической оппозиции режиму. После августовского путча 1991 г. общественно-политическая жизнь города вступает в новую фазу своего развития, характерную реформированием экономики и политики на демократических началах.